博通公司大中华区总裁、全球销售高级副总裁李廷伟博士

　　近日，全球有线及无线通讯半导体业领导厂商博通公司召开了以“机会、增长和承诺”为主题的媒体见面会，由博通公司大中华区总裁、全球销售高级副总裁李廷伟博士现场解读了博通在2014年所取得成就以及对2015年的展望。他谈到，作为一个全球领先的半导体企业，博通正在助力构建“创新中国”，如今，半导体真正成为了中国的国家战略，在进口方面半导体首次超过了能源资源，中国半导体产业实现两位数的快速增长，中国半导体的消费也已占据了全球半导体消费市场的一半以上，可见半导体在中国所占的地位日益凸显。博通在其中扮演着至关重要的角色，博通在全球半导体企业中的排名从2012年的第19位上升到了2014年的第4位。

　　博通使命：连接一切

　　“博通的使命是连接一切（Connecting Everything）”，李廷伟提到。如今是个信息爆炸的时代，最近几年的数据存储量超过了人类历史的数据储存的总和，连接在数据的传输和存储中扮演重要角色。博通公司的产品线主要分为BCG（宽带和无线连接集团）和ING（基础设施和网络集团）两大业务单元，BCG主要做与家庭及手机相关的连接，包括Wi-Fi、蓝牙、GPS、小基站等各种各样的连接，连接后就会产生巨大的数据流；ING则是负责从基站开始回传，由骨干网、核心网到数据中心，机房里不同框架之间的传输。

　　引领新技术转型

　　李廷伟谈到，“博通在参与引领推进新技术转型的过程中，也获益良多。SDN、机顶盒、汽车以太网、物联网和可穿戴设备、4K高清，这些都是博通的核心竞争力。” 在刚刚过去的2014年，博通与运营商和设备厂商进行紧密合作，很多有线盒子里都有博通的身影。汽车以太网技术正在快速走向应用，2014款宝马X5车型就采用了博通的BroadR-Reach汽车以太网技术，据透露，明年还会有另外五家汽车制造商采用博通的汽车以太网解决方案。IoT物联网通过不同的方式连接所有物体，令其变成互联网的一部分。

　　市场增长驱动力

　　在这些趋势的带动下，机顶盒开始向高清升级，商用芯片的需求量不断增大，数据流量的提升要求数据中心不断扩容，交换机的升级速度不断加快，当这些大数据和连接的需求出现，博通的行业领头羊地位日益凸显。博通的市场增长驱动力来自很多方面，在宽带与无线连接（BCG）方面有家庭网关、机顶盒、VDSL、PON等中国领先的领域，也有来自物联网、可穿戴技术以及不断发展的无线连接技术，超高清/HEVC、DOCSIS 3.1、无线充电、汽车电子信息娱乐系统等也是重要推手；在基础设施和网络（ING）方面有来自基站的基于16纳米甚至以下的数据芯片的定制化需求，LTE网络的快速发展，数据中心的快速发展，运营商和客户的差异化需求等等。在数据中心里博通的新品可谓随处可见，而博通的绿色数据中心技术在节能排放方面也做出了巨大贡献。

　　推动中国创新

　　“中国是一个非常重要的市场，创新正日益变成一个非常重要的议题，博通希望从不同的层面来参与、推动和支持中国的创新”，李廷伟这样说道。近两年，博通和中兴、华为紧密合作，如今全球两百多个运营商里都可以看到这两家企业基于博通芯片的产品，怎样和中国的厂商合作为中国本地客户提供产品，如何将这些产品通过全球网络销售到世界各地，怎样推动中国创新，这是博通一直以来都在考虑的问题。

　　他认为，在BCG方面，中国广电成立国网，将带来新旧媒体的融合、OTT转型、双向改造、智能家庭网关等需求。同时，物联网市场的发展前景也十分可观。在BCG领域，博通拥有BCG领域横跨所有细分市场和业内最广最深的产品组合，在无线连接、机顶盒和宽带方面都有不同的芯片来帮助实现不同的连接。博通是有线和无线通信技术的领导者，非常愿意利用领先的技术参与和推动中国创新。

　　在ING方面，中国在网络和基础设施领域投资旺盛，中国移动、中国联通和中国电信这三大运营商正在快速建设4G LTE基站，在接下来的几年都会有很大的需求。中国数据中心市场规模快速发展，同时BAT有望在不久的将来建立自用的数据中心，博通的产业链资源可以为他们提供服务、解决问题。中国在基础设施建设方面有优势，博通十分愿意参与接入以及基础设施的建设。此外，车联网也带来很大的发展机会，目前汽车以太网的带宽将由百M向G发展，这样的汽车以太网平台可以让汽车实现更多功能。

　　博通在ING领域，从数据中心到运营商的网络设备，再到企业网SMB，都有不同的芯片产品组合，在这里尤其要提到“战斧Tomahawk”芯片，这款芯片集成了70多亿个晶体管，拥有超大规模带宽（3.2Tbps双工交换性能）、权威25/50G以太网支持和云级可视性，还能保持低功耗。这款芯片证明了博通是拥有非常广的IP和非常强的研发能力的公司，证实了博通强大的实力。当然，战斧芯片也获得了中国客户的亲睐，帮助他们实现产品创新，目前在大陆和台湾最新开发的一些产品里都有它的身影。

　　此外，博通还十分重视车联网的发展，虽然博通并不是汽车行业的领导者，但绝对是以太网技术的领导者。汽车的数据需求包括汽车内部、汽车和路面、汽车和汽车、汽车和其他参考物之间的数据交流与连接。

　　过去的汽车布好线后就不能再修改，而有了Wi-Fi以后一些车载信息娱乐系统就可以采用后装，大大降低了局限性。当汽车拥有了强大的带宽平台，当汽车以太网和娱乐系统有了连接和高带宽的需求，那么它对大数据的分析能力要求会越来越高，博通以太网技术的作用也将越来越重要。李廷伟表示，博通在汽车领域做了各种各样的测试，来保证芯片在不同温度下可以达到五到十年的使用寿命，除了2014款宝马X5车型，2015款捷豹XJ也采用了博通的车载以太网技术，而到2017年将有5家车厂会采用这项先进技术。

　　此外，博通还与各大院校和科研机构展开合作，助推中国创新。上海科技大学与IoT联合创新中心采用博通的技术建立一个覆盖整个校园的Wi-Fi网络，这是一个运营商级的无线网络。此外，博通与中科院、西安电子科技大学、清华大学、北京大学等科研机构和高校均有不同程度的合作，博通基金会的MASTERS项目，每年会在全球几十个国家挑选中学生在创新领域的佼佼者去美国交流，每年中国都会有三到四名学生参加这个活动，博通希望在鼓励年轻人学习科学的同时把中国企业对教育的关怀展示给世界。

　　博通中国2015年的目标和策略

　　谈到博通中国2015年的目标和策略时，李廷伟表示，首先博通会继续不断地推出各种领先的连接技术，扩展以太网技术，加强数据中心的数据处理能力，和中国企业一起享受核心技术快速成长带来的益处；其次，博通公司作为一个芯片企业，会继续和一些强大的公司紧密合作，并一起探讨他们未来的产品需求，这样根据需求规划和设计新产品，另外在中小客户方面也有很大布局；第三，半导体已经成为了中国的国家战略，怎样与国家、政府、研究机构的战略相结合，在企业层面洞察他们的需求，为其提供定制化的芯片，可以进行IP共享合作，转让IP等；第四，博通拥有强大的研发能力和完整的产品线，良好的灵活性可以实现对客户更快的支持和反应速度，博通希望在新的一年里利用领先的技术和资源，为中国的创新与可持续发展做出贡献。

　编辑：李楠