近日，交通运输部发布的《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》，对此，香港上市公司神州租车董事局主席兼CEO、神州专车董事长陆正耀接受采访时表示，交通部新政出台是好事，只是整体偏严。未来，神州专车依然会坚持走B2C模式，提升差异化服务，同时补贴政策会一直存在下去。

　　谈政策：大家可以站在同一个起跑线竞争

　　陆正耀介绍，在文件起草的前期和征询期间，几大互联网出行公司都参与讨论，对于意见稿的内容，他认为总体偏紧，主要表现在车和人两方面。

　　从车方面来看，完全按照出租车条例来管理，提出了车辆8年强制报废规定，而神州专车的做法是新车运营两年至两年半后退出现役，并通过二手车等渠道处置。陆正耀认为，这项规定不仅会影响用户体验，还会造成车辆使用的浪费。

　　从人的方面看，陆正耀担心以后专车司机会和出租车司机一样，实行属地化管理。也就是说，专车司机是不是就像出租车一样，没有北京户口，是不能开车的。陆正耀认为，和出租车需要本地人驾驶不同，专车司机可以使用导航地图等，再加上通过考核和满足驾龄，应该就可以上路。

　　“交通部新政总体是好事，大家能站在同一个起跑线上竞争，不管是对行业发展，对客户保障，我觉得还是有好处的，但一些细节问题，我觉得有待探讨的空间，我们会积极反馈。”陆正耀说。

　　谈模式：专车不是要替代出租车

　　与滴滴快的、Uber不同，神州专车一直坚持的是“专业车辆、专业司机”的B2C发展模式，所有车辆均来源于租赁公司，全部司机都经过细致筛选、认真培训和严格管理。

　　“C2C模式和B2C模式的不同在于，一是C2C模式很轻，我们很重，二是C2C补贴迅速，可以很快占据市场，但是它的标准化、质量没保障，第三，C2C的模式是靠补贴把价格补上来，一旦停止补贴用户不一定买单。”

　　陆正耀表示，专车是公共交通体系的补充。整个交通体系金字塔最底层的是公交、地铁，再往上是出租车，再往上是专车。专车一定是差异化的出行补充，所以我们在一开始的时候设定业务和产品的时候，我们就和其他家不太一样。我们觉得专车就是一个差异化服务，不是要替代出租车的，我们觉得，既然是差异化的东西，就要从车型、价格各方面体现差异。”

　　“我们做的是真正的专车，快车、拼车那些我们根本不做。这块领域的量肯定是最大的，但是即便如此，我们也不会特别关注这些。我觉得赢得客户，比赢得第一这个名字更重要。”

　　同时，陆正耀认为共享经济不是没有底线的共享，出行是把人从A点移到B点的过程，安全是非常重要的东西。

　　“安全是第一位。你们也看到很多这样的事发生，如酒驾、毒驾、性骚扰、强奸。”陆正耀说，目前神州专车的录用比例是8比1，就是为了提供高标准安全的服务，之后我们还会从用户体验和提供差异化服务两方面加大投入。”

　　谈运营：补贴会一直存在

　　今年6月，神州专车发布由吴秀波等明星代言的名为“Beat U 我怕黑专车”系列广告，被网友称之为没有底线的商业挑战。

　　对于陆正耀表示，从效果来讲，我觉得是非常好的。这个营销活动，最起码给大家传递一个非常强的信息，就是专业车辆，专业司机，就是告诉大家我没有离开私家车，我给你足够的保证。

　　去年神州专车亏损3000万元，今年的亏损数额会远高于去年，亏损的重要原因之一是投钱给用户进行补贴。

　　“充值优惠政策是公司营销中非常重要的策略，这是教育市场的举措，所以它一定会长期存在下去。”

　　而对于之前传言的神州专车会和滴滴合作的消息，陆正耀表示，任何的合作都是可能的，但是可能性有多少再说。

　　“未来互联网出行领域会很热闹的，而且在未来半年到一年内，会有很大的格局变化。”陆正耀说。

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作者：刘安妮　编辑：李婉玲