网约车新规尚未明朗的当下，滴滴出行的一举一动都备受关注，尤其是新业务的变动，引来多方解读。

　　12月1日，今年6月上线的滴滴小巴正式扩张其运营范围。继北京回龙观之后，新的运行地图中新增了天通苑、清河、霍营、西二旗、上地等片区。这片区域覆盖了联想、百度、中关村软件园等上班族集中的“地标”。推出滴滴小巴服务，主要是为了短途出行，解决城市最后一公里的问题。

　　滴滴出行方面介绍，滴滴小巴目前正在北京地区小范围测试，测试范围已从之前的回龙观地区扩大至北五环以北区域。作为滴滴现有专快车业务的补充，小巴将提供城市主干道之外的出行服务，帮助用户解决短途出行需求，实现用户与公交站点及地铁站的行程接驳。

　　早在今年6月份，滴滴小巴已经悄然上线，在最新版的滴滴出行App中，小巴服务位于出租车和专车之间，位置显眼。据了解，小巴目前车辆以5-7座的小面和商务车为主，主要解决用户5公里之内的出行需求，而车辆主要由汽车租赁公司提供。

　　乘客发出需求后，司机将会按顺序到指定地点接客，与拼车不同的是，滴滴小巴只会在上车点停留2分钟，以提高行程的效率。与此前的滴滴巴士不同，小巴瞄准了短途生活圈的需求，切入出租车和公交巴士间的细分市场。往返于工作地点和地铁站、超市和住家，都是新的服务场景。

　　易观互联网出行高级分析师王晨曦指出：“今年7月份滴滴小巴就已经在北京地推和试点，小巴类似于加强版的滴滴顺风车，对专车业务和巴士业务做了有效补充。目前小巴业务在郊区，公共交通密集度比较弱的地方开展，北京三四环以内的话，开展起来比较困难。”

　　根据在线大学“三节课”学员、志愿者石磊在回龙观的测试，今年7月份，平均每个小巴司机的日订单量在35单左右。在收费方面，小巴的正价是5元钱。

　　目前滴滴小巴仍在试运营阶段，在今年网约车新政的调整下，不免令人猜想小巴的新业务和新政的关系。DCCI互联网研究院院长刘兴亮告诉记者，滴滴小巴新业务的推进和新政有一定关系，但是主要还是在进行整体的业务布局。

　　艾媒咨询总裁张毅也持有同样观点：“不仅仅是在网约车新规下的尝试，在新规正式落地前，滴滴在加速下沉用户群和市场，在大城市里小巴是很重要的出行工具。另一方面，市场确实还存在缺口，滴滴需要多条腿走路。总体而言，滴滴主要在解决出行业务的问题。”

　　对于滴滴出行平台来说，不论是基础业务还是非出行业务，都在往多元化方向布局。新政当前，快车固然受到最大影响，新业务的扩张也将带来新的增量。在基础业务上，一方面，滴滴小巴成为代驾、企业用车、租车、公交等出行服务之外的新业务；另一方面，滴滴早已着手B2C业务，与比亚迪合作，购入自有车辆。

　　事实上，今年上半年，Uber也曾在上海和成都推出过类似滴滴小巴的业务，主要目的也是服务城市郊区的上班族们。去年在广州的偏远地区也设立过Uber车站。在优步中国并入滴滴后，这些策略似乎搁浅了，接下来的整合还需要时间磨合。

　　在张毅看来，目前对滴滴来说，收入还是来自于25%左右的佣金，滴滴应该寻找新的出行需求，同时往三四线城市下沉。也有声音认为，滴滴应该在基础业务之外，拓展新的盈利模式。但是，不论是汽车电商还是汽车金融，滴滴尚在初期，并没有形成规模。

　　除了滴滴出行，易到、神州同样也在规划自己的汽车生态圈。新政未定、盈利有待突破的现状下，网约车们正在出行业务上尝试新增长点，完善自身产业链。

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作者：倪雨晴