在第三届世界智能大会上，长着一张憨态可掬“熊猫脸”的智能公交车给人们留下了深刻的印象，别看它的样子有些呆萌，肚子里可是装着近20项“黑”科技，还拥有一个智慧的大脑。不仅仅是智慧公交，如今，越来越多的智慧交通项目和场景应用落地天津生态城。

　　与传统车辆驾驶需要人的参与有所不同，天津生态城智能公交车，通过车内的车载传感系统，能够对道路上的车辆、红绿灯等环境信息进行感知识别，还具备自动加减速和转向、自动紧急制动、自主变道、出入站台等功能。然而，要想让这些高科技真正发挥作用，对城市道路交通环境提出了较高的要求。

　　自动驾驶技术需要对红绿灯、斑马线、限速标志等做出快速反应，这对道路设施状况、标识线提出要求。因此，在强调智能技术达到一定高度的同时，还需要道路基础设施与之相匹配。中新天津生态城自建设之初，就倡导“以公共交通为导向的区域开发模式”，引导居民绿色出行。生态城对公交基础设施建设管理、线路运营服务、公交智能信息化服务等方面给予高度重视。

　　在硬件设施建设方面，天津生态城道路设置充分考虑了公交专用道和配套设施，公交运营速度可以达到每小时25千米到30千米，公交入场率达100%。非机动车道绕行公交站台和人行步道之间，避免了公交车出入站和非机动车之间的冲突。与此同时，生态城编制完成了公共交通示意图和《生态城公共交通出行指南》，开通了68个智能电子站牌，并推广线上公交手机APP“生态城交通”，迈出了公交智能化服务的步伐。

　　在交通管理方面，生态城将智慧交通作为智慧城市建设的重要一环，推动交通管理与大数据、互联网、云计算、人工智能等信息技术深度融合，构建交通管理新格局。而畅通无阻的网络信号、统一的通讯方式、及时的大数据分析是支撑自动驾驶正常运转的必备条件。

　　天津生态城提供了数字化和网联化的交通标志和交通信号，在十字路口等处，当智能公交车自身感知受到物理或者地理空间遮挡时，城市大脑可以提供超距离的目标信号。

　　天津生态城还建立了交通信号灯自动配时系统，该系统可以通过大数据分析，对人口及车流分布的特点作出判断，对信号灯配时进行优化，提高道路通行率。交通高峰时段，区域整体调度信号灯配时，避免局部路口车流聚集溢出；平峰时段，信号灯从固定放行调整为按需放行，最大程度地降低绿灯空放，充分利用道路资源。今年，生态城将对区域内的43个路口信号灯进行区域协调优化，统筹优化信号灯配时方案。

　　在对交通异常事件处理和交通行为研判方面，利用人工智能技术自动识别车辆与行人信息，判断交通违规行为，记录车辆与人员行动轨迹，与交管部门联动，实现交通异常事件的即时响应。

　　目前，正在建立智慧交通三维可视化平台，通过基础地图数据生成基础三维地图，将生态城全城的交通实时运行数据与分析结果呈现在平台上，实时掌握路网的运行状况及其变化规律，为交通管理决策和交通规划设计提供科学数据支撑。

　　此外，这里还将设立中新智慧交通实验室，围绕信号灯管理、自动驾驶试测、公共交通调度等领域编制智慧交通相关标准，设计交通系统管理综合预案。

　　由于车与驾驶者之间的相互影响，研究表明，当前95%以上的汽车交通事故存在人为因素，而自动驾驶汽车不会出现疲劳、路怒、酗酒、突发疾病或分心等情况，同时，由于汇集了全球几万起交通事故的大数据分析，自动驾驶技术相当于一个经验丰富的“老司机”，运用此技术后有望减少道路交通安全事故，使出行更加安全、便捷、环保。作为智能科技发展的必然产物，可以说，智能驾驶甚至是无人驾驶将成为今后汽车发展的方向。

　　中新天津生态城管委会相关负责人表示，“生态城正在实施双轮驱动发展战略，打造生态城市升级版和智慧城市创新版。智慧城市的建设将为智能驾驶行业的发展创造有利条件，与此同时，随着互联网、车联网加护的不断发展，以及人工智能、大数据的进步，智能驾驶也将进一步为生态城智慧城市的建设赋能。”

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