随着果园港年内启动铁水联运,重庆市正形成以果园港、寸滩保税港、空港、铁路港以及正在建设的两江国际云计算中心构成的“五位一体”物流枢纽,从现实到虚拟网络为重庆融入全球市场打下坚实基础,水陆空三路齐发的立体物流网络优势,让重庆在提出打造长江中上游物流商贸中心的同时,有了更远的规划。
在“五位一体”的物流枢纽逐渐成型后,重庆市首次提出新的发展目标:建设亚太地区的国际物流枢纽——昨日,两江新区管委会相关负责人接受商报记者采访时介绍。
去年底,重庆建设长江上游航运中心、物流贸易中心的标志性工程果园港开港,值得注意的是,这个年吞吐能力将达到3000万吨的港口,在年内将与铁路实现“牵手”。
重庆港务物流集团副总经理黄继昨日告诉商报记者,果园港与渝怀铁路鱼嘴编组站之间的铁路10公里的连接线将于今年内打通。这意味着全国最大的内河港口将实现与铁路的无缝连接。
该连接线打通后,其年吞吐量将在600万吨左右,届时,货物就可以通过果园港实现水运和铁路的无缝衔接,经由现有的渝新欧大通道运送到世界各地。
两江新区管委会相关负责人向商报记者介绍,果园港、寸滩保税港、空港、铁路港,以及正在建设的两江国际云计算中心,构成了从现实到虚拟网络的立体物流枢纽。该中心人士昨日介绍,目前已开工服务器规模30万台,已建成规模达10万台,预计将于5年内达到80万台服务器的规模。
铁路港方面,重庆北站客站建设指挥部工程师蒋伟在接受商报记者采访时表示,重庆北站扩容一期工程将于今年底建成投运。西南地区最大的货车编组站——兴隆场编组站已于日前建成投用。
水、陆通达,空中物流通道建设也在提速。江北机场扩建指挥部常务副指挥长张明进介绍,江北机场东航站区扩建工程,包括一座53万平方米的T3航站楼和一条长3800米、宽75米的4F级跑道及相关配套设施。投用后江北机场将拥有4条跑道、70万平方米航站楼,可满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨、年飞机起降37万架次的运行需要。工程将于2015年竣工投用。
地理纵深
重庆问路亚太物流枢纽
在上述两江新区相关负责人看来,到2015年,果园港和渝新欧铁路连通后,长江下游城市的大宗货物也可以通过果园港来往欧洲。
该负责人表示,中西部作为连接欧亚大陆的战略腹地,渝新欧国际通道的谋划与推进,使得两江新区在构建亚欧国际物流通道中具有枢纽优势,果园港、寸滩港通过长江连接太平洋;渝新欧联通大西洋,以及通过西南翼的出海口连接印度洋,使得中西部的国际贸易通道大大拓展。
立体物流网络的构筑,让重庆渐成为吸引亚太物流集散的要地。渝新欧回程班列正式开动,东航物流也于去年7月在两江新区挂牌成立了第一家分公司,并在重庆打造物流全产业链。
编辑：贺佳慧
