硅谷电动车创业公司Lucid Motors今日发布了他们的首款新车Lucid Air。新车主要卖点包括：长续航，最高续航640公里；动力足，1000匹马力，0到60英里（96公里）加速仅需2.5秒；空间大，车内空间堪比行政级轿车，后排乘客可以直接躺下。依照配置不同，新车售价从6.5万美元到10万美元以上不等，将于2018年底交付。

　　Lucid Motors的前身是Atieva，于今年10月正式更名。这家公司一直被外界传言是乐视汽车生态的第三版块（超级汽车和Faraday Future）。在接受媒体采访时，乐视CEO贾跃亭也提到乐视的汽车布局包括了投资Atieva。

　　然而，在接受采访时，CTO彼得·罗林森（Peter Rawlinson）却明确表示，乐视只是Lucid的四大机构股东之一，而且这些股东都只有少数股权，对Lucid没有控股权，Lucid完全是一家独立的美国创业公司，更不属于乐视汽车生态。”

　　这究竟是怎么一回事？得先回顾下Lucid的公司历史。

　　注册文件显示，Atieva是前特斯拉董事、早期员工谢家鹏和前甲骨文中层温世铭在2007年12月创办的，最初专注于电动车电池与充电技术解决方案，种子投资来自洛克菲勒家族旗下的Venlock基金。团队成员则大量来自特斯拉以及其他硅谷科技公司。被伊隆·马斯克（Elon Musk）挤出局的特斯拉联合创始人兼前CEO马丁·埃伯哈德（Martin Eberhard）也曾为Atieva出任顾问。

　　Atieva从2008年开始生产电池系统，主要为大巴车、摩托车、卡车和轿车生产电池包。Atieva在国内的注册公司名是捷能绿源，其电池客户包括厦门金龙等国内客车制造商，目前还在上海有自己的电池工厂。2009年Atieva完成了700万美元的A轮融资，投资者包括Venlock和中国青云创投。2011年继续融资2400万美元，投资者包括日本三井（Mitsui）和Jafco Life Science。

　　从2013年开始，Atieva开始考虑战略转型，计划自主制造电动整车。为了推进这一计划，2014年夏天，Atieva完成了1亿美元的融资，投资者是北汽集团和乐视控股。其中北汽持股25.02%，成为Atieva的最大股东。

　　按照当时的设想，这一投资具有战略合作意义。北汽可以提供制造和研发资源，而乐视则提供软件和内容合作，帮助Atieva打造自己的电动车。同年秋天，北汽集团董事长徐和谊还公开表示，Atieva将于2015年底发布首款新车，性能将超过特斯拉。

　　但在2015年，情况发生了变化。围绕着公司的战略方向，最大股东北汽和谢家鹏的创始团队出现了明显的分歧。据此前报道，北汽希望Atieva优先在中国发展，而谢家鹏则希望先打开美国市场。北汽希望Atieva更换管理团队。

　　去年11月，谢家鹏辞去了Atieva CEO的职位。Lucid供应链管理总监彼得·哈森坎普（Peter Hasenkamp）表示，“谢家鹏还是公司董事，也是公司的最大个人股东。”

　　在谢家鹏离职之后，Atieva董事贾中科（Jeffrey Jia）随后担任了一段时间的代理CEO，也在今年8月离职。目前Lucid（Atieva）暂时没有CEO职位。Lucid市场总监扎克·爱德森解释说，“我们正在积极寻找合适的CEO人选，这并不是大问题。”

　　今年4月，北汽出售了所持的Atieva股份，不再与Atieva合作造车。但与外界传言乐视接手北汽所持股份不同的是，Lucid中国区总经理张欣透露，北汽的股份实际上是出售给了一家中国香港的公司，而不是乐视。

　　Lucid负责融资的副总裁Henry Li也确认，“外界传言并不属实，乐视目前只是公司小股东。”如果乐视接手了北汽所持的25%股份，那么乐视现在就是Lucid的最大股东。

　　Lucid市场总监扎克·爱德森（Zak Edson）的表述似乎强调了公司的战略方向。他表示，“我们是一家立足美国的电动车公司，会先在美国制造和上市。Lucid Air也会在美国工厂制造，暂时不会在中国代工。不过，中国市场非常重要。新车在美国上市半年后，我们就会在中国上市。”

　　在另一方面，乐视却因为贾跃亭个人投资Faraday Future一事，与Atieva开始距离疏远。前Atieva顾问埃伯哈德曾对英国《卫报》表示，由于贾跃亭投资了FF，他与Atieva的关系开始出现问题。

　　不过，乐视依然是Lucid的主要股东，拥有一个董事席位，由乐视CEO贾跃亭助理姜东阁担任。而且，2015年初Lucid搬迁到门罗帕克的新办公室之后，之前红木城的办公室就转租给了乐视，成为后者在硅谷的第一个办公室地址。双方依然保持着正常的关系。

　　但相比乐视和FF的高调战略合作以及贾跃亭多次推广FF相比，乐视与Atieva的关系似乎非常低调。在问及乐视汽车与Atieva的关系时，乐视汽车和乐视美国的公关负责人均表示，自己不了解情况。

　　11月29日，Lucid宣布在美国亚利桑纳州Casa Grande市投资7亿美元建造汽车装配厂，定于明年上半年开工建设，2018年下半年建成投产。在被问及融资来源时，Lucid市场总监爱德森表示，目前正在积极融资中，暂时不方便透露。

　　此外，Lucid还与韩国三星旗下的SDI达成合作，为Lucid Air供应电池并合作研发新一代柱状电池。而贾跃亭投资的FF，其电池合作方则是LG。

　　在Lucid今日发布会上接受采访时，Lucid CTO罗林森明确表示，“我们和北汽已经没有合作，新车Lucid Air是独立研发的，乐视并没有参与。我们没有技术合作。”从Lucid Air的UI设计和娱乐系统上，的确也找不到乐视的影子。

　　不过，罗林森并没有把话说死，“我们在寻找各种合作伙伴，未来与乐视在中国合作？当然有可能。”

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作者：郑峻