LimeBike两位联合创始人Brad Bao（左）和Toby Sun（右）

　　在国内共享单车大战正进行的如火如荼之际，两位华人将共享单车模式带到了美国科技创新中心—硅谷，他们创办的LimeBike 15日宣布，获得1200万美元A轮融资，领投方为硅谷知名风投Andreeseen Horowitz，其他知名投资机构还包括IDG、DCM等。

　　在融资消息发布后的第一时间，记者采访到LimeBike的两位联合创始人Brad Bao和Toby Sun，他们均是风投行业背景，Brad Bao是复星昆仲资本管理合伙人，此前于2005年至2013年间担任腾讯美国总经理，在中美两国之间有着丰富的投资和管理经验，而目前担任LimeBike首席执行官的Toby Sun此前曾任复星昆仲资本投资总监。

　　Toby Sun表示，计划于4月份正式上线运营，车辆将配备GPS定位、3G网络连接等设备，能够满足可随时搜索周围空余车辆、即取即走、随处停放、即时结算等智能功能。此外，车身上还附带有太阳能板、车筐和智能锁。

LimeBike配备GPS等智能设备，能够实现随取随停、即时结算

　　Toby介绍说，在正式上线后，用户通过在LimeBike的移动客户端应用上进行简单注册，并绑定个人信用卡后，便可开始使用，不需要支付押金，用户通过搜索附近的车辆，并扫描QR码对车辆进行解锁使用。

　　LimeBike目前的定价是每30分钟收取1美元，在智能锁打开时开始计费，智能锁关闭时进行结算。

　　他表示，LimeBike是公司自主设计研发，零件和组装则外包给第三方制造商。他透露，主要制造方是天津富士达公司，这家公司也是国内共享单车ofo的主要代工方之一。

　　上线初期，LimeBike将主要定位于美国人口超过30万人以上的城市地区以及大学校园以及大型公司园区等，获得此轮融资将主要用于扩充团队、市场营销、产品研发等方面。

　　LimeBike联合创始人Brad Bao表示，在进行LimeBike产品研发时，团队充分吸收了国内共享单车初创公司的经验，并且结合了美国市场和用户的特点。

　　“真正开始做是从去年底，今年初开始，但前期经过了大量的调研论证，”Brad Bao说，“我们看到了尽管美国市场与中国市场有着显著的不同，但同样有着很大的增长机会。”

　　他表示，与中国市场先粗放式投放，再政府再介入管理不同，在美国市场，涉及到共享单车项目，首先需要从政府方面入手，因而他们采取了一条积极主动与政府沟通合作的策略。在项目启动前期，团队的大部分精力除了放在产品研发设计上，更多地用于和目标城市政府之间的沟通，争取获得对方的认可和支持，再推进进一步的落地计划。

　　Toby说，他所接触的城市政府对于项目大多表达了欢迎的姿态。目前，包括纽约、旧金山等美国大型城市都有共享自行车项目，虽然大多数是固定停车桩的智能化程度较低的共享单车，但依然颇受欢迎。

　　根据美国国家城市交通协会近期刚刚公布的一份报告显示，自2010年以来，全美共享单车的骑行总次数超过8800万次，仅2016年全年，骑行次数便超过2800万次，已经几乎与美国铁路系统的年搭乘次数相当。

　　对于上线后可能碰到的用户随意停放车辆对城市交通带来影响的问题，Toby表示，他们将通过智能应用的建议停放地点等功能，引导用户将车辆停到合适的地方，此外，还将通过线下运营团队以及与政府相关部门的合作，管理好城市中的车辆停放。

　　领投此轮融资的风投Andressen Horowitz合伙人Jeff Jordan表示，尽管会担心有车辆在上线后会遭到人为的恶意损坏，但过去也曾经做过考验人性相关的投资，例如Airbnb，当时会想让陌生人住在自己家里这样的模式真的行的通吗？但这就是投资所要跨越的心理障碍。

　　Toby表示，最终目标一定是会朝着实现盈利而努力，但初期主要是对产品的优化和对品牌的树立。他特别提到了LimeBike公司的Logo设计，既像切开的青柠的横切面，又像从侧面看的单车车轮。

　　“青柠在美国是一种给人亲近友好感的水果，我们希望品牌也能带给人们一种健康、环保、亲切的感觉。”

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作者：纪振宇